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數(shù)控車床安全操作規(guī)程

合上電源總開關(guān)，機床正常送電。

按通電按鈕，給數(shù)控系統(tǒng)送電。

選擇返回參考點方式，將X軸和Z軸分別返回參考點，參考點燈全亮。

輸入加工程序，檢查輸入無誤。

    鎖住機床，空運行程序，檢查程序的正確性，特別是要仔細觀察各程序段的坐標(biāo)尺寸是否有誤！完畢后務(wù)必要撤肖空運行操作！

放開機床，裝卡試切工件。手動選擇各個刀具，用試切法測量各刀的刀補，并轉(zhuǎn)入程序規(guī)定的刀補單元。

以度切工件為基準，手動移動刀架到G50指令所設(shè)定的坐標(biāo)位置，卸下試切的工件。

調(diào)出當(dāng)前加工件的程序，選自動操作方式，選擇適當(dāng)?shù)倪M給倍率和快速倍率，按循環(huán)啟動鍵，開始自動循環(huán)加工。加工時應(yīng)選較低的快速倍率，并利用單程序段功能，可減少程序的對刀錯誤引發(fā)的故障。

全部加工完畢后，清理機床，斷電。

機器人產(chǎn)業(yè)被人掐住的咽喉

   相關(guān)數(shù)據(jù)估計，2017年我國機器人市場規(guī)模將達到62.8億美元，約占全球市場份額三分之一， 2012-2017年平均增長率接近28%，是全世界第壹大工業(yè)機器人應(yīng)用市場。另外，國產(chǎn)工業(yè)機器人發(fā)展較快，約占國內(nèi)市場銷售額三分之二。

機器人產(chǎn)業(yè)被人掐住的咽喉

　　國產(chǎn)機器人蓬勃發(fā)展的背后，卻是核心零部件自主化能力的缺失。機器人三大核心零部件減速機、伺服電機、控制器皆被國外品牌掌控。工業(yè)機器人成本結(jié)構(gòu)大致如下：本體22%、伺服系統(tǒng)25%、減速機38%、控制系統(tǒng)10%以及其他5%。這三個核心零部件成本加起來占到機器人成本的70%多。

　　三大核心零部件中，尤其是減速機自主化嚴重缺失，幾乎被納博特斯克Harmonic等日本品牌壟斷。連ABB、庫卡、那發(fā)科等歐美品牌機器人供應(yīng)商也都是由日本供貨減速器。更尷尬的是，由于國產(chǎn)機器人企業(yè)呈現(xiàn)多而不強的局面，對上游核心零部件沒有議價能力。一臺精密減速器四大國際巨頭采購價為3萬元~5萬元，賣給國內(nèi)關(guān)系好的客戶約7萬元，關(guān)系一般的普通客戶約12萬元，普祥瑞數(shù)控車床 ，內(nèi)資企業(yè)采購精密減速機的成本比國際巨頭貴一倍還多。

　　面對廣闊市場，國產(chǎn)核心零部件急需盡快自主化來降低成本。作為國家十二五機器人減速機攻關(guān)重點項目牽頭單位，旭陽數(shù)控車床，秦川機床在公司2013年投資2億建設(shè)9萬套工業(yè)機器人關(guān)節(jié)減速器項目，并預(yù)計2015年達產(chǎn)，新增銷售收入65000萬元。四年過去了，如今秦川機床的機器人減速機產(chǎn)能僅約為500臺/月，與當(dāng)初計劃大相徑庭。另一家上市公司，巨輪股份也在15年定增10億用于研發(fā)機器人減速機，如今產(chǎn)能也僅能自用。

數(shù)控機床的連接不良引起跟隨超差的報警維修

   故障現(xiàn)象；一臺配套SIEMENS 810M系統(tǒng)、611A驅(qū)動的臥式加工中心機床，福田區(qū)數(shù)控車床，開機后，在機床手動回參考點或手動時，系統(tǒng)出現(xiàn)ALM1120報警。

   分析與處理過程；SIEMENS 810M系統(tǒng)ALM1120的含義是“X軸的移動過程中的誤差過大“，引起  故障的原因較多，但其實質(zhì)是X軸實際位置在運動過程中不能及時跟蹤指令位置，使誤差超過了系統(tǒng)允許的參數(shù)設(shè)置范圍。

    觀察機床在X軸手動時，電動機未旋轉(zhuǎn)，檢查驅(qū)動器亦無報警，且系統(tǒng)的位置顯示值與位置跟隨誤差同時變化，眾鴻數(shù)控車床，初步判定系統(tǒng)與驅(qū)動器均無故障。

    進一步檢查810M位置控制板至X軸驅(qū)動器之間的連接，發(fā)現(xiàn)X軸驅(qū)動器上來自CNC的速度給定電壓連接插頭未完全插入。測量確認在X軸手動時，CNC速度給定的電壓輸出，因此可以判定故障是由于速度給定電壓連接不良引起的；重新安裝后，故障排除，機床恢復(fù)正常工作。

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